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當(dāng)前位置:首頁產(chǎn)品展示配件消耗康茂盛減壓器MC104-D00-7康茂盛減壓器

康茂盛減壓器

產(chǎn)品簡(jiǎn)介:康茂盛減壓器減壓器是指把儲(chǔ)存在氧氣瓶?jī)?nèi)的高壓氧氣體,減壓為氣焊工作需要的低壓氧的裝置。由于氣瓶?jī)?nèi)壓力較高,而氣焊和氣割和使用點(diǎn)所需的壓力卻較小,所以需要用減壓器來把儲(chǔ)存在氣瓶?jī)?nèi)的較高壓力的氣體降為低壓氣體,并應(yīng)保證所需的工作壓力自始至終保持穩(wěn)定狀態(tài)。總之,減壓器是將高壓氣體降為低壓氣體、并保持輸出氣體的壓力和流量穩(wěn)定不變的調(diào)節(jié)裝置。

產(chǎn)品型號(hào):MC104-D00-7

更新時(shí)間:2019-07-24

廠商性質(zhì):代理商

訪 問 量 :735

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康茂盛減壓器康茂盛減壓器

(1)813系列減壓器的本體是由黃銅<HPb59-1>制成。兩級(jí)減壓與單

減壓器減壓器

級(jí)減壓的構(gòu)造基本相似,均由活門頂桿、調(diào)壓彈簧、彈性薄膜裝置、減壓門等零部件組成。*級(jí)減壓系統(tǒng)主要用于將高壓氣體自動(dòng)降為中壓氣體,降至壓力為2MPa,然后送入第二級(jí)減壓系統(tǒng)。在二級(jí)減壓系統(tǒng),當(dāng)旋擰調(diào)壓螺釘時(shí),通過調(diào)壓彈簧、彈性薄膜裝置及活門頂桿,使減壓活門作不同程度的開啟和關(guān)閉,以用來調(diào)節(jié)*減壓系統(tǒng)送入的氧氣的減壓程度或停止供氣。

(2)813型減壓器進(jìn)氣接頭處螺紋尺寸為23.4mm,接頭的內(nèi)孔尺寸為7mm,出氣接頭內(nèi)徑尺寸為4.8mm,其大流量為40m3 /h。減壓器本體上還裝有高壓氧氣表和低壓氧氣表,分別指示高壓氣室(即氧氣瓶?jī)?nèi))和低壓氣室內(nèi)的壓力(即工作壓力)。高壓氧氣表的量程為25MPa。低壓氧氣表的量程為0-1.6MPa。

使用813型減壓器時(shí),當(dāng)順時(shí)針旋擰調(diào)節(jié)螺釘時(shí),可頂開減壓活門,高壓氧氣便從縫隙中流入低壓室。由于氧氣在低壓室內(nèi)體積發(fā)生膨脹而使壓力降低,即減壓作用。

(3)813型雙級(jí)式減壓器進(jìn)氣接頭螺母螺紋尺寸為G 5/8,接頭的內(nèi)徑尺寸為7 mm,出氣接頭的內(nèi)徑尺寸可按不同需要選用5 mm或9 mm兩種。在本體上安裝的高壓氧氣表的量程為0-25MPa,低壓氧氣表的量程為0-1.6MPa。 [2] 

)氧氣瓶放氣或開啟減壓器時(shí)動(dòng)作必須緩慢。如果閥門開啟速度過快,減壓器工作部分的氣體因受絕熱壓縮而溫度大大提高,這樣有可能使有機(jī)材料制成的零件如橡膠填料、橡膠薄膜纖維質(zhì)襯墊著火燒壞,并可使減壓器*燒壞。另外,由于放氣過快產(chǎn)生的靜電火花以及減壓器有油污等,也會(huì)引起著火燃燒燒壞減壓器零件。 [3] 

(2)減壓器安裝前及開啟氣瓶閥時(shí)的注意事項(xiàng):安裝減壓器之前,要略打瓶閥門,吹除污物,以防灰塵和水分帶入減壓器。在開啟氣瓶閥時(shí),瓶閥出氣口不得對(duì)準(zhǔn)操作者或他人,以防高壓氣體突然沖出傷人。減壓器出氣口與氣體橡膠管接頭處必須用退過火的鐵絲或卡箍擰緊;防止送氣后脫開發(fā)生危險(xiǎn)。

(3)減壓器裝卸及工作時(shí)的注意事項(xiàng):裝卸減壓器時(shí)必須注意防止管接頭絲扣滑牙,以免旋裝不牢而射出。在工作過程中必須注意觀察工作壓力表的壓力數(shù)值。停止工作時(shí)應(yīng)先松開減壓器的調(diào)壓螺釘,再關(guān)閉氧氣瓶閥,并把減壓器內(nèi)的氣體慢慢放盡,這樣,可以保護(hù)彈簧和減壓活門免受損壞。工作結(jié)束后,應(yīng)從氣瓶上取下減壓器,加以妥善保存。

(4)減壓器必須定期校修,壓力表必須定期檢驗(yàn)。這樣做是為了確保調(diào)壓的可靠性和壓力表讀數(shù)的準(zhǔn)確性。在使用中如發(fā)現(xiàn)減壓器有漏氣現(xiàn)象、壓力表針動(dòng)作不靈等,應(yīng)及時(shí)維修。

(5)減壓器凍結(jié)的處理。減壓器在使用過程中如發(fā)現(xiàn)凍結(jié),用熱水或蒸汽解凍,絕不能用火焰或紅鐵烘烤。減壓器加熱后,必須吹掉其中殘留的水分。

(6)減壓器必須保持清潔。減壓器上不得沾染油脂、污物,如有油脂,必須在擦拭干凈后才能使用。

(7)各種氣體的減壓器及壓力表不得調(diào)換使用,如用于氧氣的減壓器不能用于乙炔、石油氣等系統(tǒng)中。

減壓器動(dòng)態(tài)仿真的有限體積模型

編輯

研究背景

減壓器是利用節(jié)流原理工作的部件,其作用是使流入的高壓氣體降壓至工作要求的值并穩(wěn)定在一定的壓力范圍內(nèi)。以往的減壓器模型一般有兩個(gè)特點(diǎn),一是壓力微分方程通常是基于對(duì)理想氣體狀態(tài)方程的求導(dǎo)并采用等熵過程假設(shè)或等溫過程假設(shè)推導(dǎo)得到,而非從可壓縮瞬變流一維守恒形式的能量方程推導(dǎo)得到,其模型的終形式過多依賴于理想氣體狀態(tài)方程,二是通常側(cè)重于仿真閥芯的節(jié)流和穩(wěn)壓作用,而對(duì)高、低壓腔以外的其它腔室的作用考慮的相對(duì)較少。相關(guān)研究對(duì)某膜片式減壓器動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了詳細(xì)研究,但沒有對(duì)阻尼腔和卸荷腔單獨(dú)建模;針對(duì)某逆向卸荷式減壓器的四個(gè)腔室建立了壓力微分方程,但在推導(dǎo)上采用了等溫過程假設(shè)。從可壓縮瞬變流一維守恒形式的方程出發(fā),通過引入空間位置交錯(cuò)的兩種有限控制體積,提出了一維可壓縮瞬變流的有限元狀態(tài)變量模型,雖然稱為有限元模型,推導(dǎo)采用的方法在一維情況下也可稱為有限體積法,為拓寬模型的應(yīng)用范圍,通過對(duì)能量方程在低馬赫數(shù)時(shí)的簡(jiǎn)化獲得了管道分支和容腔的壓力微分方程,其方程是針對(duì)體積恒定的容腔推導(dǎo)的,不適用于變體積容腔。

氣體減壓器數(shù)學(xué)模型

圖 1為某逆向卸荷膜片式減壓器和某貯箱增壓系統(tǒng)所用減壓器的結(jié)構(gòu)示

圖 1 逆向卸荷膜片式和增壓系統(tǒng)所用減壓器示意圖圖 1 逆向卸荷膜片式和增壓系統(tǒng)所用減壓器示意圖

意圖,對(duì)前者進(jìn)行了仿真,以下將以這兩種減壓器為例建立氣體減壓器的有限體積模型。

圖 2為兩種減壓器的有限控制體積網(wǎng)格,其邊界處為相連氣體管道的邊界網(wǎng)格,把減壓器視為由高壓腔、低壓腔、阻尼腔和卸荷腔(或封閉腔 )四個(gè)氣體容積組合而成,氣體容積之間由局部流阻連接。由于閥芯直徑遠(yuǎn)小于膜片

圖 2 兩種減壓器的有限控制體積網(wǎng)格圖 2 兩種減壓器的有限控制體積網(wǎng)格

直徑,高壓腔和低壓腔的體積隨閥芯的開合變化不大,可視為體積恒定的氣體容積,阻尼腔和卸荷腔(或封閉腔)的體積隨閥芯的開合變化較大,需要視為變體積氣體容積。數(shù)學(xué)模型推導(dǎo)的基本思想:由于視減壓器的四個(gè)腔室為氣體容積,而氣體容積模型中難以處理的狀態(tài)參數(shù)是其速度項(xiàng),因?yàn)閷?duì)一個(gè)有多個(gè)入口和出口的容腔而言,不具備一個(gè)有確定值和明確物理意義的統(tǒng)一的速度,其中的流體必定是分區(qū)流動(dòng)的,因此推導(dǎo)中采用壓力、密度、節(jié)流處流量、入口流量、出口流量這些具有相對(duì)明確物理意義的物理量代替速度項(xiàng)的表達(dá)。

研究結(jié)論

減壓器建模和編程時(shí)采用了通用建模和編程方法,即按照一定的規(guī)則進(jìn)行參數(shù)定義,仿真時(shí)只需要給出待仿真減壓器的參數(shù)輸入文件,通過減壓器類型識(shí)別變量,程序即可對(duì)給定類型的減壓器進(jìn)行仿真。前面介紹的逆向卸荷膜片式減壓器和貯箱增壓系統(tǒng)所用減壓器對(duì)應(yīng)的類型識(shí)別變量分別為1和 2,對(duì)前者的仿真結(jié)果表明有限體積模型的穩(wěn)態(tài)精度合乎工程需要;對(duì)后者的仿真獲得了減壓器各個(gè)腔室狀態(tài)參數(shù)和閥芯開度的響應(yīng)曲線,這些曲線不僅可以研究減壓器的節(jié)流和穩(wěn)壓作用,而且可以研究動(dòng)態(tài)過程中各個(gè)腔室狀態(tài)參數(shù)的變化情況??梢姡瑲怏w減壓器的有限體積模型及其建模方法顯示出良好的有效性和通用性,具有良好的應(yīng)用前景,以后的工作是針對(duì)特定減壓器進(jìn)行仿真并與動(dòng)態(tài)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比以驗(yàn)證模型的動(dòng)態(tài)精度并修正模型參數(shù)(例如流量系數(shù))。此外,減壓器的建模過程表明相關(guān)研究提出的有限元狀態(tài)變量模型適用于對(duì)復(fù)雜管網(wǎng)的建模,在液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)仿真上具有廣泛的應(yīng)用前景。 [4] 

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